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戴姆勒首批纯电卡车交付,叫板特斯拉

据外媒报道,戴姆勒于近日宣布,其北美半卡车品牌Freightliner已经制造出首批两辆eCascadia全电动半挂卡车,并开始向客户交付。

据了解,eCascadia全电动半挂卡车是一款基于Freightliner品牌Cascadia重型半挂卡车打造的车型。

这款电动卡车配备了550kWh电池组的电池电动动力系统。戴姆勒此前曾表示,该套系统能够输出高达730马力的功率和支持250英里的行驶里程。另外,这款卡车可在90分钟内完成80%的充电。

不过这款电动半挂车目前还没有正式投产,其量产时间定在2021年。该批次的电动卡车将成为Freightliner“电动创新车队”的一部分,意在测试将电动卡车整合到大规模车队运营中的可行性。

据雷锋网新智驾了解,宾夕法尼亚州的Penske卡车租赁公司和新泽西州的NFI公司将是首批使用该电动半挂卡车的公司。

“叫板”特斯拉

作为全球最大的卡车制造商之一,戴姆勒一直受到来自竞争对手特斯拉的压力。

据雷锋网新智驾了解,戴姆勒于2018年推出改款重型卡车eCascadia和另外一款电动送货卡车Freightliner eM2。但特斯拉于2017年就推出了其纯电卡车Semi,并且在性能上也比戴姆勒的eCascadia高出不少。

据了解,特斯拉的Semi纯电卡车续航超过500英里(800 公里)。在美国80% 的货运路线单程不超过 250 英里,也就是说车辆可以往返双程而无需充电。此外Semi还支持超级充电桩充电,30分钟可以充满 400英里续航。

据官方介绍,Semi Truck装备了加强版Autopilot,带有自动紧迫制动、自动车道躲避及后方车辆碰撞预警等功能。

相比之下,搭载了L2级别自动驾驶技术、拥有250英里续航里程的eCascadia电动卡车适用于本地货物配送和港口转运。

但在量产交付上,戴姆勒与特斯拉的计划都一再被推迟。

特斯拉此前表示会在2019年进行生产,至今未见踪影。在今年第一季度的财报电话会议上,特斯拉已经证实,Semi纯电卡车的生产将会推迟至明年。

而戴姆勒的首批交付虽然也姗姗来迟,但其表示在2019年底前会在美国投入50辆电动卡车进行测试。目前,戴姆勒在俄勒冈州波特兰市的工厂正在进行改造,为其即将量产的eCascadia和eM2卡车做准备。

“我们是货运行业无可争议的全球领导者,我们打算继续在电动卡车以及电动公共汽车领域保持这一地位,”戴姆勒卡车北美首席执行官马丁·道姆(MarTInDaum)此前在接受媒体采访时表示。

卡车的电动化趋势

事实上,在卡车领域布局电动化的企业不只戴姆勒与特斯拉两家。

在国外,德国大众、沃尔沃集团都在加大对卡车电动传动系统方面的投资。去年年底,荷兰卡车制造商DAF将第一辆CF电动卡车交付给荷兰连锁超市巨头Jumbo使用;德国商用车制造商曼恩将旗下生产的eTGM电动卡车交付给保时捷。

国内的主机厂们也相继在国内交付纯电重卡并开启试运营。据雷锋网了解,2017年,比亚迪凭借两单达52辆纯电动卡车订单,成为全美最大的纯电动卡车生产商。去年5月比亚迪与巴西废弃物品管理公司Corpus签订了200台纯电动重卡订单,这也是其在海外市场斩获的最大纯电动卡车订单。此外,福田、东风、一汽解放等商用车企此前都已着手布局推广纯电动重卡。

由此可见,卡车纯电化竞争丝毫不亚于汽车新四化的激烈竞争。

但同样地,乘用车的电动化该面临的问题,纯电卡车一样都不会少。

首先面临的是续航问题。根据工信部的数据,目前国内市面上纯电动重卡能实现的最高续航里程是280公里,最低续航仅有120公里,这个区间的纯电重卡续航里程仅适合城际、园区和港口内的短途运输。

但相对于动辄500—1000公里的长途运输来说,短续航依旧是阻碍纯电重卡发展的瓶颈之一。

此外,由于电力驱动技术对货品重量和体积有一定限制,这也将导致货物限载量降低。而在载货量降低的同时,还要面对纯电卡车比燃油车高出一大截的售价。根据特斯拉此前公布的电动卡车 Semi 定价,在不加关税的情况下,人民币价格大约在99万元到132万元之间。

而在解决纯电卡车续航里程、平衡售价与载货量的矛盾之后,纯电卡车还要面临充电桩建设的行业生态问题。尽管竞争越来越激烈,但不可否认的是,纯电重卡还有很长的路要走。

不足8万,档次不输埃尔法,配电动门,后悔买别克gl8

虽然我国汽车市场上,有太多的车型供消费者选择,但是一款车型在兼顾性能的同时,还能拥有出色的舒适性,这种车型在市场中如凤毛麟角一般,抛开豪华车型不说,就拿价格在10万以下的车型来讲,现在的汽车市场中,就很难挑选到兼顾性能和舒适性的车型。

自从科尚这款车上市后,让众多车友眼前一亮,因为它不仅有着上档次的外观,而且在舒适性方面也满足了大家的需求,从价格上来说不足8万就能入手了,而且还有着出色的配置,可见它就属于一台鱼和熊掌兼得的车型,所以说后悔买别克gl8了。

外观方面,这款车就自带豪车的气场。前脸采用了u型的通风口来打造,填充了熏黑色板进行点缀,与扁平化的大灯配合在一起,大大提升了车头的档次,从中看出来该车档次不输埃尔法。从侧面看,腰线设计的趋于平缓,车窗的下沿加入的环绕式镀铬材料,让车顶流露出特别明显的悬浮效果,配合电动侧滑门,更增加了这款车的竞争优势。

内饰方面,这款车采用的是上深下浅的混搭风格来打造,由于下部分的浅色材质是软皮材质,在缝制上菱形花纹后,让内饰呈现出更加上档次的感觉。如果只看内饰的话,完全想不到这款车的售价是如此经济。在其他配置上,这款车也加入了电子手刹,自动驻车,10英寸触控屏等等,此外还将座椅全部包裹了软皮材质,档次感表现非常出色。

动力方面,该车最走量的就是1.5t的发动机了,虽然动力不是特别强,但是从调教参数方面来看还是有着不错表现的,加上6mt和7DC t变速箱配合,拖动这台MPv变得更加轻松。

总的来看,科尚这款车表现确实挺不错。一台价格低廉的车型,竟然有着如此奢华的配置和设计风格,因此上市后得到了消费者的认可,

在这个世界上,除了健康,什么都是浮云!(句句在理)

对于一个人来讲,什么最重要?毫无疑问,也无需论证,是健康。健康的体魄是一个人成就任何事情的最大前提,也是享受品质生活最重要的保障。

健康,是人生的第一财富,健康,是过幸福生活的第一步。除了健康,什么都是浮云!没了健康,功名利禄都是浮云;没了健康,半生奔波都是徒劳;没了健康,再多钱财都是虚无。

只有身体健康,才能得到幸福;只有身体健康,才能做好工作。在健康问题上,你自己比老天爷管用。

吴京说过一句话:“有一天,你辉煌了,一定要有个好身体才能享受人生;有一天你落魄了,还得有个好身体,才能东山再起。”

人啊,只有健康地活着,才能照顾好家人,才能把握住人生,才能拥有着幸福!所以,为了父母,为了孩子,更为了自己,珍视你的健康,保重你的身体!

该休息时且休息,该放下时且放下,心宽才能体健,心静才有花艳。健康是成功的命脉,是成功的本钱。

什么都可以不好,心情不能不好;什么都可以缺乏,自信不能缺乏;什么都可以不要,快乐不能不要;什么都可以忘掉,健身不能忘掉。

人生,除了生死,都是小事,没有了健康,一切免谈,没有了健康,你的理想就是个空气。

人的健康,不可透支,拥有了健康,你就拥有了最大的财富。功名利禄皆浮云,卧病在床万事休,忍看古稀登高去,徒洒热泪向青冢。

年轻的时候,就要懂得养生,懂得爱惜自己,须知身体发肤,受之父母,无故糟蹋,迟早恶报。

即使再穷,也要把自己珍惜,即使再富,也不能肆无忌惮的挥霍,你透支的一切,总会在某一个阶段,让你加倍的偿还。生命只有一次,金钱可以再赚。你的健康,其实你说了算。

有人说,健康像空气。每个人时刻都离不开空气,但却往往被人忽视,不加以珍惜。有人说,健康像时间。失去了健康,就像失去时间一样,让人后悔莫及。

不管男人也好,女人也好,首先要善待自己的身体,珍爱自己,才能热爱生活,热爱事业,所以,再苦再累,为了家人,也要微笑着说“该休息了”没有了健康的身体,一切都是浮云……

汽车轮胎什么时候换比较合适?懂车的人可能会看这几点

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有些人的车开了一年、两年过后,虽然轮胎还是好好地,但是总觉得是不是需要更换一下,如果不换的话,害怕时间用得久了之后,在开车过程中存在不安全的因素。但是如果直接去更换的话,又害怕换的时间有点早,毕竟换轮胎也是需要很大一笔花费的。那么汽车轮胎什么时候换比较合适呢?懂车的人可能会看这几点,乱来可能花冤枉钱。

一般来说,更换轮胎是有一个大致的周期,那就是在行驶10万里左右的时候或者是三五年的时间就可以更换了。当然,在一些对汽车比较懂的内行人眼里,也有一些小技巧的。

第一个就是直接看轮胎的生产日期。一般来说,轮胎上面都会有生产日期的,如果达到了一定时间的话,就可以换了。当然,有的人一直都没有怎么开车,但是轮胎使用的时间已经达到了七八年了,即使没有达到公里数,但是轮胎也是需要定期换的。

第二个就是看轮胎磨损的指示点。轮胎的凹槽内会有一些凸出的地方,如果汽车磨损的点达到了这个位置,就是说明这个轮胎已经可以更换了,如果再用下去,就会发生一定危险的。

第三个就是可以直接用硬币去检查轮胎的磨损点。这个方法其实很简单的,就是把硬币立在那个磨损点的位置,如果只将硬币盖住一点点,那么就说明轮胎已经差不多要磨平了,是时候换一下了。

当然,如果你可以直接看到轮胎有一些方面的磨损的话,也是需要及时去更换的,特别是一些轮胎经常漏气,即使没有用多久,也是需要更换的。只有轮胎在行驶过程中,一直都是完好的,才能保证驾驶安全哦!

环球创业

国际在线汽车频道消息(吴克明):中国汽车市场已经连续12个月增长缓慢但日产汽车表现出了“逆势增长”的态势。近日,日产汽车发布了中国区7月份销量,其中东风日产销量表现尤为出色。日产汽车和东风汽车旗下的乘用车板块(包括东风日产和东风启辰)7月销量分别为108,343台和91,108台,同比分别增长1.4%和3.2%。

东风日产与东风启辰LOGO

日产汽车公司执行委员会成员、日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁内田诚(Makoto Uchida)表示:“尽管行业销量整体下滑和7月市场预期下降但日产汽车在7月的销量实现反弹。日产汽车凭借乘用车和轻型商用车两大业务板块的优异表现继续跑赢大市。第七代天籁ALTIMA、轩逸以及在7月中旬开始预售的启辰D60EV等车型都获得较好市场反响 ”。

第七代天籁ALTIMA

目前,据东风日产官方发布的7月单月销量成绩数据显示,东风日产终端销量达到了83055台,同比增长3.5%。日产第七代天籁ALTIMA、奇骏、逍客、Kicks劲客、楼兰和SUV系列车型推动日产汽车中国区本月整体销量增长。

具体到车型来看,日产奇骏7月份销量为15800台,同比增长16.8%。奇骏车型地增长与大幅度的终端优惠密不可分,据不完全统计日产奇骏车型终端优惠都在3万元左右。除优惠力度大外,东风日产官方宣布自2019年4月24日至2019年12月31日期间购买东风日产全系车型(含途达)均可在原有“三包”政策基础上,额外享受“7天质保换新”及“首、二保不受限”服务。这一点对于日产销量起到了“利好”作用。

日产奇骏

日产阵容中主打“入门”的紧凑级SUV逍客7月份销量为14766台,同比增长12.3%,虽然日产逍客在终端也有一定优惠但主要由于今年中期改款后的逍客融入了“V-Motion”家族化设计元素,内饰针对细节进行重新设计。设计不仅顺应时下年轻化、潮流化诉求而且保留大空间低油耗的产品特性,大幅度提升自身产品力。

日产逍客

在2018年年底正式上市的第七代天籁ALTIMA在7月份获得10424台的订单,虽然实际交付仅为8429台但环比增长了5%。日产天籁是日系“三剑客”中换代最晚的车型,其运动外观、时尚设计与线条,在未上市前就已有大量消费者关注。第七代天籁ALTIMA“日产VC-TURBO”2.0T可变压缩比发动机是天籁本次换代的最大亮点。这台全球首款量产可变压缩比发动机是日产经过20年时间研发的技术结晶。在燃油经济性方面,相比现款日产2.0T发动机能降低27%的综合油耗,满足“国VI”排放标准的同时最大马力达到252Ps,峰值扭矩380N·m,0-100km/h加速成绩仅有6.42秒。

第七代天籁ALTIMA

被大家称为 “小号天籁”的第14代轩逸在7月16日正式上市,在上市后的15天时间收获超过12000台的订单。修长的外观,最新的V-Motion设计语言让整车外观更加时尚漂亮。第14代轩逸轴距增加到2712mm且售价10.90万元起。

第14代轩逸

东风启辰D60的7月份销量为5576台,同比增长39.3%。作为自主品牌首款原创化的紧凑型轿车,外观已摆脱“日产”的影子。虽然外观设计已经不再走“模仿”路线但是依然与日产车型共用生产线而与日产轩逸共用“三大件”也成了该车的一个传播点。

东风启辰D60

与此同时,日产骐达TIDA、Kicks劲客与楼兰销量都有所增长,日产骐达TIDA7月份销量为4967台,同比增长17.3%。Kicks劲客7月销量3768台,同比增长78.8%。楼兰7月份销量为2047台,同比增长17%。这些车型销量地增长看似意料之外,实际上却是情理之中。日产品牌的可靠性与庞大的用户群体,长时间以来在华积累了良好口碑,这些都是销量增长不可或缺的必要因素。

日产楼兰

总的来说,东风日产凭借自身优势继续保持销量增长。东风启辰则将逐渐走上电动化进程。从历史销量来看,东风日产已经连续四年销量破百万,在车市整体销量下滑的背景下,东风日产今年能否继续保持销量破百万,还要看后几个月的努力。(图片来源:官方供图)